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“今年2月份,原油日加工能力只有2.8万吨。4月份,我们的日处理能力已达到4万吨,接近满载。”上海石化炼油部总经理周国明说随着全国恢复生产步伐的加快,上海石化紧紧抓住生产和检修的主要矛盾,把优化工作贯穿于生产和检修的全过程,以“日优化”保证日常生产,并抓住了市场供应保障的主动权”,公司企划部总经理云红表示,目前仍有6套炼油装置在维修,但日处理能力已达4万吨左右,这与优化工作密不可分。受疫情影响,国内市场对汽油、柴油、航空煤油等油品的需求迅速萎缩,下游化工产品也严重滞销。

面对严峻形势,中石化上海分公司迅速采取行动,通过市场调研和判断,权衡利弊,降低成品油产量,决定抓住机组低负荷运行时机,提前对相关炼油、化工装置进行大检修。据了解,12台机组检修计划科学合理,衔接有序。目前,已初见成效。比如,柴油生产机组在检修后是轻载的,这只是恢复生产后柴油市场复苏的一个机会。炼油部门立即组织生产,增加柴油生产负荷,从而提高原油加工量。在复工生产过程中,上海石化主动紧盯市场需求,抓住机遇,增加总量。

今年3月,中国石化上海分公司首次生产了7000吨国六B汽油,通过西南管道供应广西、云南等地。国六B车用汽油的成功生产,进一步拓宽了公司优质车用汽油的销售渠道,提高了公司的市场占有率。从2020年1月1日起,根据国际海事组织《国际防止船舶污染公约》,全球船舶必须使用硫含量不超过0.5%的海洋燃料,这是海洋燃料油市场的需求。作为国内第一家生产低硫重质船用燃料油的企业,上海石化股份有限公司已生产31200吨,渣油加氢装置催化剂寿命达到极限时,经过精细管理和精心操作,前三个月分别生产低硫船用燃料油8200吨和27400吨。

生产任务完成后,催化剂使用寿命创下装置历史最高纪录,并于3月17日进入催化剂更换期。据了解,一季度生产的1万吨低硫船用燃料油,除大部分出口外,还运往浙江舟山,为春节期间在华东海域航行的船舶提供燃料,这也是公司低硫船用燃料油首次扩大国内市场,为总量的扩大创造了条件。钱培建[编辑:李贺]。。

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